该地区的国家毒药 2018-11-09 04:19:01

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运输区域主席恐慌转移财务状况,2005年1月1日,运输工会技能目前,没有谈判已经开始法兰勒地区将是明年1月1日定义的政治运动的力量因此将是法兰西德法兰西运输联盟,STIF董事会,其一直是法兰西地区法律地位和其他法国地区交通问题的统一,是最高法院所有当选的区域委员会主席Jean Paul Hajo都要求权力下放进程Memories在周二的新闻发布会上说:“我们不会回到具有区域竞争力的运输历史运动我们愿意承担风险,但我们必须首先与国家讨论这种转移的财务状况“但这些条件至少是不透明的

该地区总统的警告标志着一场真正的战斗的开始,现在,即使没有发生的不确定性和地区代表问题已经谈判,该国迄今只有一个答案,法律的通过声明在8月中期是偷偷摸摸的:将支付固定的补贴“等于平均支出到在改造之前更新工会三年“校车,奖学金,残疾学生旅行等等国家将权力转移到STIF,但它首先留下了惊人的名单,它拒绝了库存,区域经理要求数月”如果他们买了一间闭着眼睛的公寓审计,而不是康纳是住房或网格的状态,“我叹了口气,副总统塞梅里,负责在2003年运输3500万欧元的赤字,因为网络很差该地区称,该设备是法国国家铁路公司的平均年龄为26岁(36年机车!):“这些公园不提供通常满足运输需求增加的技术可靠性b STIF和法国国家铁路公司“作为RATP,该地区认为车辆”比SNCF好得多“STIF州合同2003年的赤字为3500万欧元,当选官员没有表明基础设施的数量

国家,机车车辆更新,RATP代理人养老金赤字的负担等,Jean·Paul Hajo估计,在12年历史的交通网络中翻新RER和SNCF线路需要花费100亿欧元!我们对各个地区有了更好的了解,它有与政府一起转移的条件,真正的讨论涉及2005年7月不止一个,他们在很大程度上提高了不迟于近年来支付贡献用户的比率,该区域提供并承担未来借款的责任,Jean Paul Hajo表示,STIF现在对服务质量抱负的要求更为严格是合法的,但被完全不负责任的账户所禁止会增加不确定性,但它没有详细信息

被忽视在议会权力被修改为提供工商会STIF董事会的代表,虽然没有用户代表在州长主持的最后一次会议上寻找错误,但STIF未能通过SSE, 9月28日星期二,对两年交通基础设施状态区耗尽的一般信贷审查行动审查至少一些项目,特别是在马恩和爱沙尼亚延迟可能对该地区未来的STIF有重大影响,这将抵消不可接受的地位延迟计划合同的撤资计划总投资为3360亿欧元 2004年9月1日,六个项目完成并投入运营,51个项目中的10个项目根据三选联合运输联盟开始,允许Brafman Daniel Davisse和Pierre Mansat在2007年底提供的费率交通局副局长艾松将不会超过马恩河谷的40%,8%,甚至在联合STIF要求就法兰勒的交通进行广泛的民主辩论时承诺的资金的0% -de-France和强劲的投资回收:“法兰德法国已经赶上并超过了欧洲最具活力的城市(马德里,伦敦,柏林)的投资水平,每个超过20亿欧元当年,超过十亿美元的网络延伸“应该优先考虑快速通勤环节,并加入共产党选举,未来合同PL应该允许这个快速启动线路13倍,前四条RER线路顶部,延长线4到了Bagneux镇和12个Aubervilliers,从事延伸线1到Nanterre,7日在Le Bourget de Bourne市和污渍,11个Ronnie丛林和其中13个还要求开展一项关于城市防御周围快速地铁的研究 - 继2009年9月28日董事会STIF之后,Saint-Denis和Ivri Boulogne离开董事会选出了一项谴责合同计划而非延迟接受:“没有让任何延误,政府的问题推卸地方当局的责任”雅克莫兰